Когда нарушено «золотое правило». Похоже, над евроэкономикой сгущаются тучи

«Золотое правило» экономистов гласит: правительство должно брать деньги только для финансирования инвестиций, которые принесут пользу будущим поколениям, а текущие расходы должны покрываться и финансироваться за счет существующих налогов.

Однако председатель Европейского центрального банка Марио Драги, спасший евро в 2012 году, в сентябре уменьшил процентную ставку на банковские резервы сразу на 10 процентных пунктов – до минус 0,5 и возобновил схему количественного смягчения, прекратившую действие в прошлом году.

С ноября ЕЦБ будет каждый месяц скупать на фондовом рынке ценные бумаги на 20 миллиардов евро. Эта масштабная наличность потечет в экономику ЕС, как это было во время кризиса, чтобы спасать еврозону снова – поднять инфляцию хотя бы до 2%, что оживит слабеющую экономику и поддержит внешнюю торговлю.

Эта мера Центробанка Европы противоречит «золотому правилу», но сейчас, по-видимому, в штаб-квартире ЕЦБ во Франкфурте-на-Майне на это правило смотрят с большим прищуром: над евроэкономикой сгущаются тучи. Из 28-ми стран – членов ЕС (вместе с Великобританией) лишь половина вписывается в требования Пакта стабильности и роста Евросоюза, предусматривающего годовой дефицит бюджета страны не более 3% валового внутреннего продукта, а национальный долг – не более 60% ВВП. «Подарок» Драги в 20 миллиардов евро ежемесячно лишь подстегнет заимствования, вот почему, пишет The Economist, Голландский центробанк предупреждает коллег не торопиться со стимулированием – рецессия на пороге. Сентябрьская статистика показывает, что производство в Германии продолжает падать третий квартал подряд, и эта тенденция, вполне вероятно, накроет и другие секторы экономики. «В Германии розничные продажи уже снижаются, – пишет The Economist, – и компании планируют уменьшить число работников».

Экономисты из Гарварда утверждают, что центральные банки должны воздержаться от действий, которые подталкивают правительства к нарушениям «золотого правила» в фискальной политике, поскольку причина беды – в падении спроса.

Но если в еврозоне стоимость заимствования ниже нуля – 0,4%, – то «трудно избежать искушения ухватиться за шанс занять так дешево, чтобы инвестировать», считают британцы.

Не торопятся с займами и в Германии. Законность введения количественного смягчения всё еще рассматривает Конституционный суд в Берлине, хотя Европейский суд в прошлом году развязал руки ЕЦБ «для поддержания стабильности цен». Поэтому обещание дешевых заимствований на долгий срок, похоже, сработает весьма эффективно в увеличении долгов стран ЕС.

Как следует из последнего доклада Европейского фискального управления – независимого консультативного органа Еврокомиссии, – «золотое правило» Евросоюзу следует вернуть в экономику, пишет Euractiv. Но единства взглядов в Европе на сей счёт даже не предвидится. Разноголосица мнений не дает Брюсселю шанса найти общий знаменатель даже в вопросе введения новых налогов на энергоносители после того, как ЕС решил увеличить плату за выбросы углекислого газа в атмосферу. Неделю назад, обсуждая введение «зеленого налога», министр финансов Польши наложил вето на повышение налога на уголь, – сообщает Euractiv.

Мальтийский министр отверг идею повышения налога на авиаперелеты, поскольку это «будет против интересов любой островной страны», каковой является его собственная. Министр финансов Кипра блокировал все попытки ввести дополнительный налог на морские перевозки. Глава Минфина Франции Брюно ле Мер заявил, что он хочет, чтобы авиация Евросоюза, освобожденная от налогов, на равных конкурировала с неевропейскими авиалиниями, внося налогами вклад в борьбу с изменением климата.

Страсти разгорелись так, что для гармонизации налоговой политики ЕС потребовалось голосовать поименно, отказавшись от принципа анонимности. Нет согласия стран ЕС и вокруг введения «золотого правила» в Пакт стабильности и роста Евросоюза.


Брюссель настаивает на том, чтобы Германия и Нидерланды увеличили общественные расходы, чтобы поддержать общий рост экономики ЕС, поскольку и инвесторы, и еврочиновники уже видят рецессию на горизонте. Тем не менее лишь небольшая группа стран поддерживает введение «золотого правила» вместо соблазна использовать низкий банковский процент, чтобы инвестировать в «зеленую» экономику или в цифровизацию. Датчане уже объявили, что увеличили расходы больше нормы, предусмотренной Пактом, в бюджете следующего года. Собственно говоря, только Испания, Португалия и Италия поддерживают введение «золотого правила» с энтузиазмом, причем итальянский министр экономики Роберто Гуальтьери тут же предложил исключить часть домашних расходов из бюджетного дефицита.

Французы жаждут инвестиций, чтобы обеспечить рост своей экономики и Евросоюза, но очень осторожно вступают в затяжную дискуссию вокруг Пакта стабильности, которая может вести в никуда. Бруно ле Мер, министр финансов Франции, заявил, что он «очень осторожен с идеей изменения правил. Реформы могут быть очень трудными, очень долгими и очень неопределенными».

Собственно, пересмотр фискальной политики ЕС вряд ли станет возможным на фоне такой разноголосицы в Брюсселе. Так что следует ожидать, что «подарком Драги» в Европе воспользуются многие, а тучи на экономическом горизонте станут еще плотнее.

Елена Пустовойтова. stoletie.ru.

Почему 100-километровая дорога Майя считается инженерным чудом?

За всю историю на нашей планете существовало огромное множество цивилизаций, но самой интересной из них считается Майя. В то время как многие другие народы исчезли из-за природных катаклизмов, тайна гибели цивилизации Майя до сих пор остается неизвестной. Тем не менее ученые постоянно изучают ее историю и недавно они раскрыли секрет 100-километровой дороги, которая была проложена около 1300 лет назад.

Впервые о ее существовании стало известно в 1930-е годы и считалось, что этот древний путь является идеально прямым.

Однако, в ходе дальнейшего изучения выяснилось, что эта дорога имеет несколько поворотов и когда-то давно соединяла несколько поселений. Но зачем эта дорога была построена и почему она считается инженерным чудом?

САМАЯ ДЛИННАЯ ДОРОГА МАЙЯ

О новом открытии археологов было рассказано в научном издании Journal of Archaeological Science. Так называемая «Великая белая дорога» длиной более 100 километров и шириной около 8 метров, тысячи лет назад соединяла один из главных городов майя Коба с небольшим поселением Яксуна. По мнению исследователей, путь был проложен по приказу правительницы Кавиил Аджо, чтобы завоевать Яксуну и впоследствии противостоять силам империи Чичен-Ица. Ранее считалось, что эта дорога была прямой, но недавно археологи смогли изучить части пути, скрытым под покровами джунглей. Оказалось, что она была извилистой и затрагивала другие небольшие поселения на пути к Яксуне. Скорее всего, это было необходимо по стратегическим соображениям.

Так «Великая белая дорога» выглядит сверху, но большая ее часть скрыта за джунглями

УДИВИТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ ЦИВИЛИЗАЦИИ МАЙЯ

Археологи считают «великую белую дорогу» инженерным чудом сразу по нескольким причинам. Во-первых, она была сделала из камня и покрыта штукатуркой, которая, по мнению ученых, могла светиться в темноте. Во-вторых, путь был проложен на рельефной местности с ямами и оврагами, но поверхность самой дороги была идеально ровной. Считается, что неровности дороги заполнялись землей и известняковыми валунами. В общем, проложенная дорога не менее удивительна, чем монументальные пирамиды Майя.

Пирамиды майя являются поистине инженерным чудом

По словам руководителя исследования Трейси Ардрен, проложенная дорога будто бы была маяком, находящимся среди кукурузных полей и фруктовых деревьев. К сожалению, на данный момент большая часть дорога скрыта под густыми джунглями. А вот тысячи лет назад больших деревьев на этой территории не было, потому что цивилизация постоянно нуждалась в древесине для постройки сооружений и срубала их. К тому же, древесина требовалась для сжигания известняка, который впоследствии смешивался с водой для изготовления штукатурки.

Известно, что примерно таким же методом изготовления штукатурки пользовались и древние римляне

Также ученые выяснили, что через каждые 8 километров пути воины и обычные путники могли отдохнуть на специальных площадках. Как правило, такое расстояние люди могли преодолевать примерно за сутки, так что для перемещения между населенными пунктами им могло требоваться по несколько дней. Но благодаря проложенному маршруту воины могли справиться с задачей намного быстрее и легче.

Результаты проведенного исследования можно считать очередным доказательством того, что цивилизация майя обладала удивительными знаниями. Ученым уже известно, что они хорошо знали математику и астрономию, а также умели проводить сложные хирургические операции. Побольше об этом народе можно узнать из документального фильма «Майя. Рождение легенды», в котором подается только научно подтвержденная информация о древней цивилизации.

Будущее по-европейски - мир без здравого смысла

Загружается...

Популярное в

))}
Loading...
наверх