Последние комментарии

  • Arsenij119 сентября, 6:15
    Сказка - ложь, да в ней намёк. Впрочем, похоже, не для российской власти. Живущей по своим законам и правилам. Не име...National interest: Имперская Япония могла выиграть вторую мировую войну
  • Arsenij119 сентября, 6:04
    Так о том же и речь в статье.  Что при любой неопределенности есть базовые - и вполне очевидные - постулаты. Которых ...National interest: Имперская Япония могла выиграть вторую мировую войну
  • Владимир Акулов18 сентября, 23:55
    Легко  рассуждать  о  прошлом  ...  Когда  знаешь ,  чем  всё  закончилось  ...  И  как  всё  было...   Пусть  бы  ав...National interest: Имперская Япония могла выиграть вторую мировую войну

KLM оплатит разработку самолета с салоном в крыле

Национальный перевозчик Нидерландов, старейшая авиакомпания мира KLM решила поддержать разработку пассажирского самолета принципиально новой для гражданской авиации схемы – летающего крыла с верхнерасположенными двигателями. Проект Flying-V будет вести аэрокосмический факультет Делфтского технологического университета, летающую модель и макет интерьера покажут в амстердамском аэропорту Схипхол к 100-летию KLM в октябре этого года.

KLM

Зачем это нужно?

Современные пассажирские самолеты подошли к пределу возможностей классической схемы. К примеру, разница в топливной эффективности между поколениями Boeing-737 (NG и MAX) составляет всего 14%, а самые эффективные лайнеры последнего поколения жестко конкурирующих компаний — Airbus A350 и Boeing-787 — отличаются по удельной топливной эффективности на считаные проценты.

Flying-V обещает экономию топлива на 20% по сравнению с A350 при сниженном шуме и большем комфорте пассажиров. KLM уверена, что самолет удастся создать в габаритах A350, а значит, он не потребует специальной инфраструктуры.

Преимущества схемы

  • Меньшее сопротивление.
  • Больший внутренний объем.
  • Нет проблем с размещением двигателей большого диаметра со сниженным расходом топлива.
  • Экранировка шума двигателей фюзеляжем.
  • Устойчивость к боковому ветру при посадке.

Недостатки схемы

  • Больший при прочих равных размах крыла.
  • Проблемы с устойчивостью и управляемостью, требующие электронных «помощников» в любых режимах.
  • Аэродинамическое затенение двигателей на больших углах атаки, возможность попадания льда в двигатели при обледенении фюзеляжа.
  • Затрудненная эвакуация при аварии, возможность падения двигателей в салон при аварийной посадке.
  • «Морская болезнь» пассажиров, находящихся вдали от оси самолета, при маневрах.
  • Новизна.

Конкуренты

KLM — первая авиакомпания, объявившая, что не только примет новую схему, но и поможет с разработкой. Схему летающего или «смешанного» крыла с двигателями на задней кромке для гражданских применений разрабатывал Boeing (проект X48), такие модели продували и в российском ЦАГИ.

Сергей Смирнов

ЦБ отозвал лицензию у новосибирского банка "Взаимодействие"

Источник ➝
'

Популярное

))}
Loading...
наверх