Самолетам F-35 вредно летать на сверхзвуке

Как  пишет издание  Defense News со ссылкой на отчет об испытаниях, истребители F-35 Lightning II оказались не приспособлены к длительным полетам на сверхзвуковой скорости. При длительном полете на сверхзвуке радиопоглощающее покрытие на планере истребителя начинает вздуваться и отслаиваться.

Согласно документам, поступившим в распоряжение издания, проблемы связаны с планером и покрытием истребителя, а также антеннами в его хвостовой части. Defense News пишет, что неполадки с F-35B Lightning II на сверхзвуковых скоростях впервые обнаружены в ноябре 2011 года малозаметное покрытие самолета «покрылось пузырями и вздулось», а с F-35C Lightning II — в декабре того же года «тепловое повреждение» нарушило структуру планера» проще говоря, он начал трескаться.

Вздутие и отслаивание покрытия, а также повреждение антенн, были обнаружены после длительных полетов на скорости 1,3-1,4 числа Маха. Повреждения радиопоглощающего покрытия были обнаружены на горизонтальном хвостовом оперении и хвостовой балке. Причиной повреждения стал нагрев хвостовой части планера от двигателя.

Для самолета планируют новое, более устойчивое покрытие, но как говорят разработчики, при длительном полете, особенно с форсажем оно тоже может вздуваться и отслаиваться. Таким образом, сверхзвуковой перехват для данных самолетов невозможен.

В настоящее время Пентагон ввел ограничения на продолжительность полета для F-35B Lightning II и F-35C Lightning II на скоростях выше 1,2 числа Маха, но следовать подобным ограничениям в условиях реального боя? «Ограничения форсажной камеры в сочетании с другим недостатком, связанным с маневренностью самолета, могут оказаться смертельно опасными в сценариях ближнего боя», — заключает Defense News.

В середине апреля 2018 года директор Агентства по противоракетной обороне США Сэмюэл Гривз заявил, что к 2025 году истребители F-35 станут частью американской системы противоракетной обороны. Они будут использоваться для обнаружения и сопровождения баллистических ракет на начальной траектории полета. Самолеты также могут получить средства поражения баллистических ракет. Я прямо-таки представляю себе, как эти самолеты перехватывают наши гиперзвуковые «Кинжалы» и «Авангарды»!

В марте издание The National Interest описывало отличия российского истребителя пятого поколения Су-57 и  F-35 Lightning II. По их информации Су-57 уступает американскому F-35 Lightning II в малозаметности, но превосходит его в дальности полета, скорости и маневренности.

Если вспомнить о предыдущих проблемах F-35, о которых можно прочитать даже в Википедии, у меня возникает ощущение, что этому самолету просто вредно летать.

Что комично. На фотографии выше изображены два крайне неудачных творения американского гения: F-35C пролетает над ракетным эсминецем-невидимкой ВМС США Zumwalt, когда корабль пересекает Чесапикский залив 17 октября 2016 года. (Энди Вулф / ВМС США)

Исполняющий обязанности министра обороны США Патрик Шанахан в ходе бесед высокопоставленными чиновниками  Пентагона  неоднократно допускал нецензурные высказывания по отношению к истребителю пятого поколения F-35 Lightning II. В частности, по словам собеседника издания Politico , чиновник заявлял, что F-35 Lightning II «облажался» (в данном случае Шанахан использовал нецензурное выражение).

Эсминец Zumwalt печально знаменит тем, что для него так и не смогли сделать электромагнитную пушку. Да и если сделают – точно бить на заявленное расстояние, 400 км она не сможет по определению. И после первого выстрела эффекта невидимости уже не будет – пушка при работе дает такой электромагнитный всплеск, что незащищенное оборудование на корабле перегорит, не говоря уже об невидимости. Кроме того корабль больше ремонтируется, чем находится в строю: постоянные проблемы с электрооборудованием и двигательной установкой.

Михеев Сергей

Великий передел - к чему приведет первая цифровая война США и Китая

Белоярская АЭС получила лицензию на эксплуатацию энергоблока № 3 ещё на пять лет

«Мы завершили работу по продлению срока эксплуатации энергоблока № 3 до 2025 года, — прокомментировал событие директор Белоярской АЭС Иван Сидоров. — В ходе исследований мы доказали, что технические параметры БН-600 позволяют эксплуатировать его вплоть до 2040 года. В настоящее время АО „Атомпроект“ разрабатывает инвестиционный проект дополнительного продления срока эксплуатации, работы по которому планируется завершить до 2024 года, после чего мы будем обращаться в Ростехнадзор для получения лицензии на эксплуатацию третьего энергоблока на 2025-2040 годы».

Продление срока эксплуатации энергоблока БН-600 до 2025 года позволит Белоярской АЭС безопасно выработать дополнительно более 22 млрд кВт.ч электроэнергии.

Чтобы выработать такой объём электроэнергии, тепловой электростанции потребуется свыше 11 миллионов тонн угля. Производство электроэнергии на АЭС позволяет уменьшить негативное воздействие на земную поверхность и развитие необратимых геологических процессов, сократить выбросы в атмосферу углеводородов и других токсичных веществ.

С 2009 года на атомной станции реализована крупномасштабная программа модернизации энергоблока, затрагивающая все направления безопасности. Был установлен второй комплект аварийной защиты реактора, смонтирована система аварийного расхолаживания с использованием воздушного теплообменника, создан резервный блочный щит управления и так далее. Был выполнен большой объём работ по обследованию и замене оборудования, в том числе полностью заменены модули парогенераторов. В 2010 году энергоблок подтвердил соответствие самым современным требованиям безопасности и продление срока эксплуатации было обосновано до 2025 года. Однако Ростехнадзор выдал лицензию на 10 лет, запросив дополнительное обоснование работоспособности незаменяемых элементов реактора. К настоящему моменту эта работа успешно завершена. АО «ОКБМ Африкантов», НИЦ «Курчатовский институт» — ЦНИИ КМ «Прометей» выполнена материаловедческая программа и сделан вывод о технической возможности дальнейшей работы энергоблока. На основании этого Ростехнадзор продлил лицензию Белоярской АЭС до 2025 года.

Эксперты прокомментировали вероятность появления вируса опаснее COVID-19

Загружается...

Картина дня

))}
Loading...
наверх